Yeni milli standart elektrikli velosiped nə qədər qaça bilər?

         Milli məcburi standartlarda (elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün yeni milli standart kimi istinad edilir), ölkənin yeni milli standartlarında sürət, çəki, motor gücü, pedal çevirmə funksiyası, gövdə ölçüsü və materiallara əlavə olaraq, bu batareyanın standart gərginliyidir. , bu, akkumulyatorun gərginliyinin 48V-dən yüksək olmamasını şərtləndirir. Başqa sözlə, yeni ölkədə təmiz elektrik batareyasının ömrü də məhduddur.

         Yeni milli standartın tətbiqindən sonra bu o deməkdir ki, 60V, 72V bu böyük gərginlikli akkumulyatorlar heç vaxt yeni milli standart elektrikli velosipeddə görünməyəcək, lakin daha yüksək istehsal standartı olan elektrik motosikletlərində görünəcək. Beləliklə, 48V batareyanın yeni milli standart elektrikli avtomobili nə qədər uzaq ola bilər?

        Elektrikli velosipedin davamı yürüşü belə müəyyən edilir: "Yeni akkumulyator tam doldurulub və sürücünün çəkisi düz ikinci dərəcəli yolda (güclü külək olmadıqda) 75 kq-a konfiqurasiya edilib. Yuxarıdakı şərtlərdə elektrik enerjisini söndürün. sürmə yürüşü elektrikli velosipedlərin yenilənmə yürüşü adlanır.

        Kimsə sınaqdan keçirib, maksimum sürəti 25km/saat, çəkisi 55 kq, 48V20A akkumulyator, 400W motor və 70 kq çəkisi 70 kq olan yeni elektrikli nəqliyyat vasitələrinin köməyinə ehtiyac yoxdur. Dik yamacları olan asfalt yol yoxdur və tam güc diapazonu təxminən 50 kilometrdir.

        Axı gündəlik həyat sınaq meydançası deyil. Müxtəlif yol şəraiti və sərt hava şəraiti ilə üzləşə bilərik. Şəxsi sürücülük vərdişləri və çəkiləri də fərqlidir. Elektrikli avtomobillərin köhnə və yeni vəziyyəti və funksional konfiqurasiyası da fərqli olacaq. Bu amillər elektromobillərin yürüşünə təsir edəcək. Elektrikli velosipedlərin pedal funksiyası dizaynına malik olmasına baxmayaraq, nəzəri olaraq yürüş limitsizdir. Lakin itəndə işçi qüvvəsi ilə minmək də çox zəhmətlidir. İstehlakçılar avtomobil idarə etmək üçün elektrik enerjisindən istifadə etməyə üstünlük verirlər.

        Hal-hazırda, elektrikli velosiped litium batareyasının texnologiyası çox yetkin olmuşdur və batareyaların fiziki xüsusiyyətləri həddi çatmışdır. Batareyanın tutumunu artırmaqla batareyanın ömrünü artırmaq çətindir. Sakinlər kifayətdir, lakin daha mürəkkəb yol şəraiti olan dağ şəhərləri və kənd sakinləri üçün 48V batareyalar açıq şəkildə kifayət deyil.

        Yeni milli standart elektrik avtomobilinin təhlükəsizliyi xeyli yaxşılaşsa da, onun funksiyaları və performansındakı çatışmazlıqlar da göz qabağındadır.